《经济学人》推出一期汽车特刊，其中题为《驱动装置：动力系统各显神通》的文章指出，中国在这场新能源汽车的竞赛中表现不佳，尤其在逆向开发和专利申请数量上，表现平庸且投入保守，这使得中国虽然已成为世界上最大的新兴市场，而且是工程技术人才的高产量国家，但并未因此追上西方国家的步伐。为了论证观点，该文从里程短、价格高、充电难几个方面加以阐述。

　　笔者以为，这几个论据并不新颖，可以说是老生常谈了。再者说，这几个问题，并不只是中国电动汽车发展过程中存在，全球电动汽车都存在这个问题。

　　该文说中国在逆向开发和专利申请数量上，表现平庸且投入保守。笔者问一句，文章作者做过实际调研吗？笔者写过一篇文章《我国新能源汽车专利数量名列前茅》，根据国家相关专利检索机构提供的数字显示，截至去年底，中国区域在新能源汽车领域共申请专利59717件，我国专利数量排名第二。

　　虽然，我国新能源汽车专利数量并不是第一，排在第二，谈不上数量少且表现平庸吧？也许有人不信，我们还是用数据说话吧。

　　无论从哪个角度来看，我国新能源汽车表现虽然不尽如人意，但与其他国家相比，差距并不大。

　　有人认为，我国新能源汽车与发达国家差距很大，可能是传统汽车落后导致的习惯思维，新能源汽车与传统汽车毕竟有千丝万缕的联系，传统汽车落后，顺理成章地就认为新能源汽车也落后。

　　笔者要说的是新能源汽车的传统部分，我国确实落后，但核心部件（三电）方面，我们并不落后，特斯拉的电控是国内企业生产的，菲斯柯卡玛电动车的电机是国内企业提供的，在电池成组上，我们还有一定差距，但在单体电池上，国内企业已取得部分领先。

　　真心希望作者能够全面调查再发言。也许我说的不对，很愿意与作者商榷。（记者 万仁美）